柴油發(fā)電機(jī)組水溫要求,到底該如何控制這個(gè)水溫呢，請(qǐng)看彼奧的小編幫你解釋下：

　　有部分技術(shù)人員在操作柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，喜歡把出水溫度調(diào)得很低，他們認(rèn)為水溫低，水泵中不會(huì)出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象，冷卻水(液)就不會(huì)中斷，使用中有保險(xiǎn)系數(shù)。其實(shí)水溫只要不超過(guò)95就不會(huì)發(fā)生氣蝕，冷卻水(液)也不會(huì)中斷。相反，如果水溫過(guò)低，對(duì)柴油機(jī)的工作極為有害。認(rèn)為水溫過(guò)低，主要會(huì)帶來(lái)以下三個(gè)方面的危害。

　　一是溫度低，氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化，著火后燃期增長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞，功率降低，經(jīng)濟(jì)性降低。

　　二是燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕。

　　三是來(lái)燃燒的柴油可能稀釋機(jī)油，使?jié)櫥闆r變壞。四是燃料燃燒不完全而形成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，氣門(mén)卡住，壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)壓力降低。五是水溫過(guò)低機(jī)油溫度也低，機(jī)油變稠，流動(dòng)性變差，以致供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤(rùn)滑不良。

　　那么，柴油發(fā)電機(jī)組的水溫多少為宜呢？

　　冬季氣溫較低，柴油發(fā)電機(jī)組環(huán)境溫度也低，冷卻液的溫度也會(huì)很低。所以柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液溫度上升也會(huì)慢一點(diǎn)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大有效功率時(shí)，冷卻液的溫度應(yīng)該在80°左右。冬季使用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，準(zhǔn)備送電運(yùn)行負(fù)載時(shí)應(yīng)水溫保證在80°左右為佳。

夏季氣溫較高，今年夏季氣溫更為反常。有的高溫達(dá)到44.5°。柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻液在這樣的高溫季節(jié)里溫度上升很快。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在100°水溫高溫下容易造成拉缸事故，所以柴油發(fā)電機(jī)組在冷卻液超過(guò)95°左右時(shí)應(yīng)停止工作或者降低負(fù)載。

彼奧公司將產(chǎn)品定位為：品質(zhì)高、規(guī)格全、功能多、價(jià)格平。在發(fā)電機(jī)組的配置上，選用國(guó)際知名品牌進(jìn)行組合，發(fā)動(dòng)機(jī)主要有：英國(guó)UKKMS、英國(guó)Perkins、德國(guó)MTU、瑞典VOLVO、韓國(guó)DOOSAN、美國(guó)Cummins，規(guī)格20KW-5000KW。在功能上：有固定式、移動(dòng)式、低噪式、自動(dòng)式、高原型、多機(jī)關(guān)聯(lián)、遠(yuǎn)程控制等各種智能型電站。發(fā)電機(jī)選用上海馬拉松、無(wú)錫斯坦?；虮藠W發(fā)電機(jī)等國(guó)際名牌產(chǎn)品。我們分析各品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，選取相關(guān)功率范圍機(jī)型，對(duì)各種優(yōu)勢(shì)進(jìn)行整合，加上我們精細(xì)的裝配，嚴(yán)格的檢測(cè)、高精度的儀表等關(guān)鍵零部件實(shí)行全球采購(gòu)，形成我們自己的特色，其性能價(jià)格比在同行業(yè)中有很大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。由于專(zhuān)業(yè)，我們將會(huì)做得更好。